ბლოგი | რჩევები ტექდათვალიერების შესახებ

2016 წლის მონაცემებით, საქართველოში ჰაერის დაბინძურების 71% ავტოტრანსპორტის ემისიების შედეგია. იმის გათვალისწინებით, რომ ქვეყანაში ავტომობილების რაოდენობა მას შემდეგ თითქმის გაორმაგდა, ეს მაჩვენებელი დღეისთვის სავარაუდოდ უფრო მაღალია. ამ რეალობის გათვალისწინებით, პერიოდული ტექინსპექტირების  ფარგლებში გამონაბოლქვი და ტრანსპორტის ზოგადი გამართულობა მოწმდება, რათა ზუსტად განისაზღვროს ჰაერში გაფრქვეული ტოქსიკური ნივთიერებების მოცულობა.

რა გამოიყოფა გამონაბოლქვიდან და რატომ არის ეს საშიში?

ტექინსპექტირებისას განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა ნახშირჟანგს (CO). ეს არის უფერო და უსუნო აირი, რომელიც საწვავის არასრული წვის შედეგად ჩნდება და მაღალი კონცენტრაციისას სიცოცხლისთვის საფრთხის შემცველია. პარალელურად წარმოიქმნება დაუწველი ნახშირწყალბადები (HC), რომლებიც მზის სხივებთან რეაქციაში შედის, მიწისპირა ოზონს წარმოქმნის და ტოქსიკურ ნისლს. წვის პროცესისა და მაღალი ტემპერატურის გამო აზოტის ოქსიდებიც გამოიყოფა, რაც მჟავა წვიმებისა და სმოგის გავრცელებას განაპირობებს. 

ჩამოთვლილი ნივთიერებები უარყოფითად მოქმედებს ადამიანის ჯანმრთელობაზე. მსოფლიო ბანკის კვლევის თანახმად, თბილისში ჰაერის დაბინძურების მაჩვენებლები საერთაშორისო ნორმებს მკვეთრად აჭარბებს, რის გამოც დედაქალაქში რეგიონის მასშტაბით ერთ-ერთი ყველაზე მძიმე ვითარება ფიქსირდება. იმავე დოკუმენტში ხაზგასმულია, რომ PM2.5 მყარი ნაწილაკების კონცენტრაციის თუნდაც 1მკგ/მ³-ით მატება რესპირატორული პრობლემებით ჰოსპიტალიზაციის შემთხვევების 2.2%-იან ზრდას იწვევს.

თბილისის ატმოსფერული ჰაერის ხარისხის მონიტორინგის სადგურების დაკვირვებით, ჰაერის დაბინძურების მაჩვენებელი პიკის საათებში, ავტომობილების ინტენსიური მოძრაობისას იმატებს, უქმე დღეებში კი საგრძნობლად იკლებს. ეს კი იმას მოწმობს, რომ ჰაერის ხარისხის გაუარესებას სწორედ ავტოსატრანსპორტო საშუალებები იწვევს.

როგორ მოწმდება გამონაბოლქვი და რა ნორმები მოქმედებს?

ბენზინის ძრავის შემთხვევაში გამონაბოლქვს სპეციალური გაზანალიზატორით აფასებენ. მოწყობილობა ნახშირჟანგის (CO) შემცველობას ორ რეჟიმში, კერძოდ, უქმ სვლასა და მაღალ ბრუნზე (არანაკლებ 2 000 ბრ/წთ) ამოწმებს. ამასთანავე, მოწმდება ლამბდა (λ) კოეფიციენტიც, რომელიც ჰაერისა და საწვავის ნარევის ბალანსს განსაზღვრავს.

დიზელის ძრავების შემოწმებისას განსხვავებული მიდგომა გამოიყენება. ამ დროს ოპაციმეტრით ადგენენ გამონაბოლქვის სიმჭიდროვეს, რაც სინათლის შთანთქმის პრინციპს ეფუძნება, ანუ რაც უფრო მუქია კვამლი, მით მაღალია დაბინძურების მაჩვენებელი. 

მოქმედი რეგულაციების თანახმად, 2020 წლის 1 აპრილამდე რეგისტრირებული ბენზინის ძრავიანი ავტომობილებისთვის ნახშირჟანგის ზღვარი ორივე რეჟიმში 0.6%-ს შეადგენს. 2020 წლის აპრილის შემდეგ რეგისტრირებული ტრანსპორტისთვის მოთხოვნები უფრო მკაცრია, რაც დაბალ ბრუნზე 0.5%-ს, ხოლო მაღალზე 0.3%-ს გულისხმობს. აირზე (CNG/LPG/LNG) მომუშავე ავტომობილებისთვისაც მსგავსი სტანდარტები მოქმედებს. დიზელის ძრავებისთვის ჩვეულებრივი აგრეგატის სიმჭიდროვის ნორმა 2.5 m⁻¹-ით განისაზღვრება, ტურბოჩაბერვიანისთვის კი ეს ციფრი 3.0 m⁻¹-ს უდრის.

დაჯავშნე სერვის ცენტრში ვიზიტი ონლაინ და გაიარე ტექინსპექტირება რიგების გარეშე

რატომ ვერ გადის ავტომობილი შემოწმებას და რას ნიშნავს კვამლის ფერი?

ბენზინის ძრავების შემთხვევაში ნახშირჟანგის (CO) მაღალი მაჩვენებელი ხშირად კატალიზატორის არარსებობას ან მის გაუმართაობას უკავშირდება. როდესაც აღნიშნული დეტალი ამოღებული ან დაზიანებულია, მავნე ნივთიერებების კონცენტრაცია დადგენილ ნორმას საგრძნობლად აჭარბებს ხოლმე. 

ხშირია ჰაერის ფილტრის დაბინძურების შემთხვევებიც, რადგან წვისთვის საჭირო ჰაერის ნაკლებობა ემისიების მატებას განაპირობებს. პრობლემების ჩამონათვალს ემატება ავტომობილის ანთების სისტემის ხარვეზები, მათ შორის გაცვეთილი სანთლები ან დაზიანებული კაბელები. დიზელის ძრავების შეფერხებას კი ძირითადად ინჟექტორების, ტურბოკომპრესორისა და მყარი ნაწილაკების ფილტრის (DPF) გაუმართაობა იწვევს.

მავნე ნივთიერებების შემცველობას საწვავის ხარისხიც განსაზღვრავს. ექსპერტების შეფასებით, საქართველოში ამ მიმართულებით კონტროლი არასაკმარისია. ასევე, აღნიშნავენ, რომ მძღოლთა ნაწილი ტექინსპექტირების წინ საწვავს სხვადასხვა დანამატით აზავებს, თუმცა ეს მხოლოდ დროებით ეფექტს იძლევა, რადგან სტანდარტული საწვავის გამოყენებისას ჰაერის დაბინძურების მაჩვენებელი კვლავ იმატებს და საფრთხის შემცველია.

გამონაბოლქვის ფერი ავტომობილის ტექნიკურ მდგომარეობასაც ავლენს: 

• შავი კვამლი საწვავის არასრული წვის შედეგია, რაც ხშირად ჰაერის ფილტრის ან ინპექტორების დაზიანებას უკავშირდება;
• ლურჯი ან მოცისფრო ელფერი ძრავის ზეთის წვაზე მიუთითებს, რაც დგუშის რგოლების ან სარქველების ცვეთით აიხსნება;
• ნაცრისფერი გამონაბოლქვი შესაძლოა ავტომატური გადაცემათა კოლოფის სითხის წვაზე მიანიშნებდეს.

სამივე შემთხვევაში ავტომობილი ტექდათვალიერებისას დახარვეზდება და შემოწმებას წარმატებით ვერ გაივლის.

წაიკითხეთ ბლოგი და გაიგეთ, რატომ ამცირებს ტექინსპექტირება ავტოავარიების რიცხვს

გაიარე ტექინსპექტირება დროულად „გრინვეიში“

საქართველო ევროკავშირის სტანდარტებთან დაახლოების პროცესშია, რის გამოც 2023 წლის სექტემბრიდან დიდ ქალაქებში, კერძოდ თბილისში, ქუთაისში, ბათუმსა და რუსთავში, ხილული გამონაბოლქვის მკაცრი ზედამხედველობა უკვე მიმდინარეობს. ვინაიდან სამომავლოდ რეგულაციების კიდევ უფრო გამკაცრება იგეგმება, უმჯობესია ინსპექტირების თარიღი „გრინვეის“ ვებგვერდის დახმარებით გადაამოწმო და ვიზიტი წინასწარ დაგეგმო.   

„გრინვეის“ პარტნიორი კომპანია Applus+-ია, რომელიც ტექინსპექტირების სფეროში მსოფლიოს 70-ზე მეტ ქვეყანაში საქმიანობს. შესაბამისად, გამონაბოლქვის შემოწმების ჩათვლით, „გრინვეის“ ფილიალებში დანერგილი ტექდათვალიერების მოდელი ევროპულ სტანდარტებს სრულად შეესაბამება.

ტექდათვალიერების ცენტრები მთელი ქვეყნის მასშტაბით 32 ლოკაციაზე მდებარეობს, მათ შორის თბილისში, ბათუმში, რუსთავში, ფოთში, ბორჯომში, ახალციხეში, ყვარელში, დუშეთში, ქარელში, კასპში, დედოფლისწყაროსა და სხვა ქალაქებში.

რამდენიმე წლის წინ იმერეთში მცხოვრები მძღოლებისთვის ტექინსპექტირება ხანგრძლივ მგზავრობასთან და დაღლასთან ასოცირდებოდა, თუმცა ამჟამად „გრინვეის“ ქსელი რეგიონში ორ სერვისცენტრს აერთიანებს.

სად მდებარეობს „გრინვეის“ ცენტრები იმერეთში?

როგორც აღინიშნა, „გრინვეის“ იმერეთის ქსელი ორი სერვისცენტრით არის წარმოდგენილი. ორივე სტრატეგიულ ადგილას მდებარეობს და რეგიონის სხვადასხვა ნაწილიდან მოსახერხებლად მისადგომია. 

სამტრედიის სერვისცენტრი

სამტრედიის ფილიალი დავით აღმაშენებლის ქუჩის 71 ნომერში, უშუალოდ ავტომაგისტრალის სიახლოვესაა. ეს მდებარეობა მოსახერხებელია მათთვის, ვინც ქუთაისის, ზესტაფონის ან ბათუმის მიმართულებით მოძრაობს. ცენტრი მომხმარებლებს ორშაბათიდან პარასკევის ჩათვლით 09:00 საათიდან 18:00 საათამდე იღებს, შაბათს კი 10:00 საათიდან 15:00 საათამდე მუშაობს. 

ფილიალი ყველა ტიპის ავტოსატრანსპორტო საშუალებას ემსახურება, ესენია:  M1, M2, M3, N1, N2, N3 ტიპის ავტომობილები და O3, O4 კატეგორიის მისაბმელები. 

საჩხერის სერვისცენტრი

საჩხერის სერვისცენტრი ივანე გომართელის ქუჩის 90 ნომერშია განთავსებული. მისი სამუშაო გრაფიკი სამტრედიის ფილიალის მსგავსია: ორშაბათიდან პარასკევამდე 09:00 საათიდან 18:00 საათამდე, ხოლო შაბათს 10:00 საათიდან 15:00 საათამდე.

საჩხერეში ტექინსპექტირება  უტარდება M1, M2 და N1 კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებებს, მათ შორის მსუბუქ ავტომობილებს, მრავალადგილიან სამგზავრო ტრანსპორტს 5000 კმ-მდე და 3500 კგ-მდე წონის სატვირთოებს. 

გადახდის რა მეთოდები მოქმედებს სერვისცენტრებში?

იმერეთის ორივე ფილიალში ანგარიშსწორება რამდენიმე გზით, როგორც ადგილზე, ისე წინასწარ არის შესაძლებელი.

მომსახურების საფასურის გადახდა ნებისმიერი ბანკის ბარათით შეგიძლია. აქ ნებისმიერი ტიპის საბანკო ბარათი მიიღება, მათ შორის American Express. ნაღდი ფულით ანგარიშსწორებისთვის კი ფილიალებში სწრაფი გადახდის აპარატები დაგხვდება.

ტექინსპექტირების წინასწარ დაჯავშნისას ონლაინ ანგარიშსწორება მოქმედებს. თანხის გადარიცხვა Apple Pay-ს, Google Pay-ს ან მობილბანკის გამოყენებით სრულდება. ამ მეთოდის მთავარი უპირატესობა ისაა, რომ გადახდა ავტომატურად აისახება და ფიზიკური ქვითრის შენახვა აღარ გიწევს. 

რა დოკუმენტაცია და მომზადება გჭირდება?

ტექინსპექტირების გასავლელად ავტომობილის სარეგისტრაციო მოწმობაა საჭირო. მომსახურების მისაღებად დოკუმენტის ორიგინალთან ერთად მისი ასლი ან სმარტფონში შენახული ფოტოსურათიც საკმარისია. პირადობის მოწმობის წარდგენა სასურველია, თუმცა ამ საბუთის გარეშეც შეუფერხებლად შეძლებ შემოწმების გავლას.

იმ შემთხვევაში, თუ სატრანსპორტო საშუალება აირზე, მათ შორის CNG, LPG ან LNG სისტემაზე მუშაობს, დამატებით გაზის აპარატურის გამართულობის დამადასტურებელი მოწმობაც თან უნდა იქონიო და ასევე სარეგისტრაციო მოწმობაში უნდა იყოს ჩანაწერი “ბენზინი-აირი”

სერვისცენტრში ავტომობილის მოყვანა ნებისმიერ პირს შეუძლია. პროცედურის დასაწყებად სავალდებულო არ არის მესაკუთრის პირადი დასწრება, რადგან მთავარია, წარმომადგენელს ტექპასპორტი ან მისი ფოტოასლი და ავტომობილის გასაღები ჰქონდეს.

რა მოწმდება ინსპექტირებისას იმერეთის სერვისცენტრებში?

ავტომობილის ტექნიკური გამართულობის დასადგენად რამდენიმე ძირითადი სისტემა მოწმდება:

• იდენტიფიკაცია: ხდება VIN კოდის, სახელმწიფო ნომრისა და სარეგისტრაციო მოწმობის მონაცემების შედარება. მოწმდება საწვავის ტიპი, კონსტრუქციული ცვლილებები, კატალიზური კონვერტორის არსებობა, სიჩქარის შემზღუდველი და ტაქოგრაფი.
• სამუხრუჭო სისტემა: ფასდება მექანიზმის მდგრადობა, დისკების მდგომარეობა, სითხის დონე და სადგომი მუხრუჭის გამართულობა;
• საჭით მართვა: მოწმდება საჭის თავისუფალი სვლა და რეაგირების ხარისხი, საჭის მართვის სისტემა;
• განათება და ხილვადობა: ფასდება ფარების, მაჩვენებლებისა და სამუხრუჭო შუქების გამართულობა, ასევე საქარე მინის, სარკეებისა და საწმენდების მდგომარეობა;
• საბურავები: კონტროლდება ღარების სიღრმე, გამოშვების წელი, მდგომარეობა, ზომა და საერთო ცვეთა;
• შასი და უსაფრთხოება: მოწმდება ღერძები, დაკიდების სისტემა, გამონაბოლქვი, უსაფრთხოების ღვედები და აირბაგების ინდიკატორები.

რა ვადებით ტარდება ინსპექტირება და რა ხდება დახარვეზებისას?

მოქმედი წესების მიხედვით, შემოწმების პერიოდულობა ტრანსპორტის ტიპსა და ასაკზეა დამოკიდებული:

• (Მსუბუქი M1 ) ახალი ავტომობილები: გამოშვებიდან 4 წლის განმავლობაში შემოწმება სავალდებულო არ არის;
• 4-დან 8 წლამდე: ინსპექტირება ორ წელიწადში ერთხელ ტარდება.
• 8 წელზე მეტი ასაკის: პროცედურა ყოველწლიურია;
• ტაქსები: შემოწმება ექვს თვეში ერთხელ სრულდება, ავტომობილის ასაკის მიუხედავად;
• განბაჟებული ტრანსპორტი: ვადა 30 კალენდარული დღეა.

რა უნდა მოიმოქმედო, თუ იმერეთის ან სხვა სერვისცენტრში ავტომობილი დაგიხარვეზდა?

ინსპექტირების წარუმატებლად დასრულების შემთხვევაში ხარვეზების აღმოსაფხვრელად განსხვავებული პირობები და ვადები მოქმედებს. თუ ავტომობილმა შემოწმება პირველად ვერ გაიარა, ხარვეზების გამოსასწორებლად და ხელახალი შემოწმებისთვის 30 კალენდარული დღე გეძლევა. 

განსხვავებული წესია იმ შემთხვევისთვის, როდესაც განმეორებითი ვიზიტიც უარყოფითი შედეგით სრულდება. ასეთ დროს ხარვეზების გამოსასწორებლად მხოლოდ 10 კალენდარული დღეა გამოყოფილი. განსაკუთრებით საყურადღებოა სახიფათო ხარვეზის დაფიქსირება, რადგან ამ დროს ავტომობილით გადაადგილება დაუყოვნებლივ იკრძალება.

დაგეგმე ვიზიტი „გრინვეის“ იმერეთის ცენტრებში

„გრინვეის“ ყველა სერვისცენტრში, მათ შორის იმერეთში, მომსახურების მოდელი, ეფუძნება ევროპულ სტანდარტებს, ფილიალები კი ფრანგული წარმოების MULLER AUTOMOTIVE-ის დანადგარებითაა აღჭურვილი.

ვიზიტის წინასწარ დაჯავშნა greenway.ge/booking-ზე ნებისმიერ დროს არის ხელმისაწვდომი, თუმცა მომსახურების მიღება წინასწარი ჩაწერის გარეშეც, ნებისმიერ ფილიალში შეგიძლია.

თუ ტექინსპექტირების თარიღი გიახლოვდება, დამატებითი ინფორმაციისთვის ეწვიე greenway.ge-ს ან დაგვიკავშირდი ნომერზე: 032 2 99 77 77.

საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს მონაცემებით, 2025 წლის განმავლობაში ქვეყანაში 5 969 ავტოსაგზაო შემთხვევა დაფიქსირდა. მართალია, ინციდენტების უდიდესი ნაწილი მძღოლების შეცდომებით, არასწორი მანევრირებით, სიჩქარის გადაჭარბებით ან გასწრების წესების დარღვევითაა გამოწვეული. ამ ფონზე, კიდევ უფრო საგანგაშოა ის, რომ ამავე პერიოდში ტექინსპექტირების გარეშე ტრანსპორტის მართვის 258 744 შემთხვევა გამოვლინდა.

რომელი ტექნიკური ხარვეზები იწვევს ავარიებს ყველაზე ხშირად?

ამერიკის შეერთებული შტატების საგზაო უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ (NHTSA) შეისწავლა ის საგზაო შემთხვევები, რომელთა მთავარ მიზეზს ტექნიკური გაუმართაობა წარმოადგენდა. მონაცემების მიხედვით, მსგავს სიტუაციებში ავარიების 35% საბურავების პრობლემებს უკავშირდებოდა, 22% კი სამუხრუჭო სისტემას. საჭის მექანიზმის, დაკიდებისა და ძრავის გაუმართაობა შემთხვევათა მხოლოდ 3%-ში დაფიქსირდა.

ალაბამის უნივერსიტეტის კვლევამ ეს საკითხი კიდევ უფრო დეტალურად შეისწავლა. ავარიაში მოხვედრილი გაუმართავი ავტომობილების 42%-ში სამუხრუჭო სისტემის ხარვეზი გამოვლინდა, 22%-ში კი საბურავების არასათანადო მდგომარეობა დადასტურდა. საგულისხმოა ისიც, რომ ამ ავტომობილების დაახლოებით 67% 10 წელზე მეტი ასაკის იყო.

ეს მაჩვენებელი საქართველოსთვის განსაკუთრებით აქტუალურია, რადგან ქვეყანაში იმპორტირებული ავტომობილების დიდი ნაწილი 6 წელზე მეტი ასაკისაა. შესაბამისად, ზემოთ აღწერილი ხარვეზების წარმოქმნის საფრთხე მაღალია და რეგულარული ტექდათვალიერება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია. 

რა მოწმდება ტექინსპექტირებაზე ავარიების თავიდან ასაცილებლად?

ტექინსპექტირებისას შესამოწმებელი კომპონენტების ჩამონათვალი ზუსტად იმ მიმართულებებს მოიცავს, რომლებიც, კვლევების მიხედვით, ავარიების მიზეზი ხდება. 

• სამუხრუჭო სისტემა: ფასდება მუხრუჭის ეფექტურობა, დისკების მდგომარეობა, სითხის დონე და ხელის (სადგომი) მუხრუჭის გამართულობა. 

• განათება: მოწმდება ფარები, მოხვევის მაჩვენებლები, სამუხრუჭე და უკუსვლის შუქები, სანომრე ნიშნის განათება და საავარიო სიგნალები. 

• საბურავები: მოწმდება გამოშვების წელი, პროტექტორის სიღრმე, ნახატი, ზომა და საერთო მდგომარეობა. 

• ხილვადობა და საქარე მინა: მინამწმენდების მოქმედების არეში არ უნდა იყოს ბზარი (დასაშვებია 5 მმ-მდე წერტილოვანი დეფექტი).

• გამონაბოლქვი და ხმაურის ნორმები: ბენზინზე მომუშავე ძრავებისთვის CO-ს ნორმა უქმ სვლაზე 0.5%-ია, მაღალ ბრუნზე კი 0.3%. მოწმდება ლამბდას კოეფიციენტი (1 ± 0.03), ხმაურის დონე და მაყუჩის მთლიანობა.

რას ადასტურებს საერთაშორისო კვლევები და სხვა ქვეყნების გამოცდილება?

რადგან ტექინსპექტირება იმ დეტალებს ამოწმებს, რომლებიც ავარიის მიზეზი ხდება, ბუნებრივია, რომ რეგულარული კონტროლისას ავტოსაგზაო შემთხვევების მაჩვენებელი უნდა იკლებდეს.

2023 წელს აშშ-ში უფრო მასშტაბური კვლევა ჩატარდა, რომელიც 50 შტატისა და ვაშინგტონის ოლქის 44-წლიან მონაცემებს ეყრდნობოდა. შედეგების მიხედვით, პერიოდული ტექინსპექტირების პროგრამის მოქმედებისას ავარიებისა და მძიმედ დაშავებული მგზავრების რაოდენობა საგრძნობლად მცირეა. საპირისპირო მაგალითია სამხრეთ კაროლინის შტატი, სადაც სავალდებულო შემოწმების გაუქმებიდან 11 წელიწადში საგზაო შემთხვევებით გამოწვეული სიკვდილიანობა 29%-ით გაიზარდა.

უსაფრთხოების სტანდარტების გაუმჯობესების მიზნით, ევროკავშირში კონტროლის მექანიზმები წლიდან წლამდე მკაცრდება. კერძოდ, 2025 წლის აპრილში მიღებული რეგულაციებით, ძველი ავტომობილების ყოველწლიური შემოწმება სავალდებულოა. ევროკომისიის გათვლებით, აღნიშნული ცვლილებები 2050 წლისთვის დაახლოებით 7 000 ადამიანის სიცოცხლეს გადაარჩენს და 65 000 პირს მძიმე დაზიანებისგან დაიცავს.

გაიარე დროული ტექინსპექტირება „გრინვეიში“ და მართე ავტომობილი რისკების გარეშე

ტექდათვალიერების პროცესში მოწმდება ის კომპონენტები, რომლებიც ავარიის სტატისტიკაში ყველაზე ხშირად ფიგურირებს. საერთაშორისო გამოცდილებაც ადასტურებს, რომ რეგულარული კონტროლი საგზაო შემთხვევებს მნიშვნელოვნად ამცირებს. ამიტომ, პირადი და სხვების უსაფრთხოებისთვის, ნუ გადადებ „გრინვეის“ სერვისცენტრში ვიზიტს.

ტექდათვალიერების ცენტრები მთელი ქვეყნის მასშტაბით 32 წერტილში ფუნქციონირებს. ვიზიტის წინასწარ დაჯავშნა ვებგვერდზე (greenway.ge/booking) ნებისმიერ დროს შეგიძლია, თუმცა მომსახურებას ნებისმიერ ფილიალში ჯავშნის გარეშეც მიიღებ.

ასევე მოქმედებს SMS შემახსენებელი სერვისი, რომელიც ტექინსპექტირების ვადის მოახლოების შესახებ წინასწარ გიგზავნით შეტყობინებას. თუ ავტომობილი პირველადი შემოწმებისას დახარვეზდა, პრობლემის გამოსასწორებლად 30 კალენდარული დღე გექნება. განმეორებითი ვიზიტისთვის შეგიძლია „გრინვეის“ ნებისმიერი ფილიალი შეარჩიო, რადგან თავდაპირველ სერვისცენტრში დაბრუნება სავალდებულო არ არის.

თუ ტექინსპექტირების ვადა გიახლოვდება, ვიზიტის დაგეგმვა „გრინვეიში” უკვე შეგიძლია.

„გრინვეის“ სერვისცენტრებში ყოველწლიურად ნახევარ მილიონზე მეტი ავტომობილი გადის ტექინსპექტირებას. გამოცდილებამ აჩვენა, რომ მანქანები ხშირად ისეთი მიზეზების გამო ხარვეზდება, რომელთა გამოსწორებასაც მძღოლი დამოუკიდებლად, საკმაოდ მარტივად შეძლებდა.

ამ ბლოგში ხუთ ყველაზე გავრცელებულ მიზეზს განვიხილავთ. თითოეული მათგანის მაგალითზე ავხსნით, თუ რა მოწმდება და როგორ უნდა მოემზადო წინასწარ.

განათება და მასთან დაკავშირებული მარტივად მოსაგვარებელი ხარვეზები

ტექინსპექტირებისას ავტომობილის განათების ყველა ელემენტი მოწმდება, მათ შორის ფარები, მოხვევის მაჩვენებლები, სამუხრუჭე შუქები, სანომრე ნიშნის განათება, უკუსვლის ფარები და საავარიო შუქსიგნალები.

ერთი დაზიანებული განათებაც კი საკმარისია, რომ მანქანამ ინსპექტირება ვერ გაიაროს. ამავდროულად, აღნიშნული პრობლემა ხშირ შემთხვევაში მარტივად გვარდება, რადგან ნათურის შეცვლას მხოლოდ რამდენიმე წუთი სჭირდება.

შემოწმებამდე სათითაოდ ჩართე ყველა შუქი და დარწმუნდი, რომ რომელიმე მათგანი გადამწვარი ან მბჟუტავი არ არის. მუხრუჭის სიგნალების შესამოწმებლად სხვას სთხოვე, სატერფულს ფეხი დააჭიროს, შენ კი მანქანას უკანა მხრიდან დააკვირდი.

სამუხრუჭე სისტემა და მისი კომპონენტები, რომლებსაც ყურადღება უნდა მიაქციო

სამუხრუჭე სისტემა ავტომობილის უსაფრთხოების უმნიშვნელოვანესი კომპონენტია, რომელიც ინსპექტირებისას სიზუსტით მოწმდება. პროცესის განმავლობაში ყურადღება ექცევა, მუხრუჭის ეფექტურობას, დისკების მდგომარეობას, სითხის დონესა და ხელის მუხრუჭის გამართულობას.

თუ დამუხრუჭებისას მანქანიდან უჩვეულო ხმაური, ხახუნი ან ვიბრაცია იგრძნობა, დიდი ალბათობით, ხუნდები გაცვეთილია ან დისკებია დაზიანებული. ამასთანავე, თუ სატერფული ჩვეულებრივზე მეტად რბილია და დაჭერისას ღრმად ეშვება, შესაძლოა სისტემაში არასაკმარისი სამუხრუჭე სითხე იყოს. 

საბურავები და დეტალები, რომლებიც არ უნდა გამოგრჩეს

ტექინსპექტირებისას საბურავების პროტექტორის გამოშვების წელი, სიღრმე, ნახატი, ზომა და საერთო მდგომარეობა ფასდება.

ტექინსპექტირებისას საბურავების შემოწმებისას ფასდება გამოშვების წელი, პროტექტორის სიღრმე, საერთო მდგომარეობა, ზომა და პროტექტორის ნახატი. 

ვინაიდან სხვადასხვა მახასიათებლის მქონე საბურავები მკვეთრი დამუხრუჭებისას მოცურების რისკს ზრდის, ერთ ღერძზე განსხვავებული წყვილის გამოყენება დახარვეზების მიზეზი ხდება.

შესაძლოა საბურავი ვიზუალურად კარგად გამოიყურებოდეს, თუმცა მაინც გამოსაცვლელი იყოს. დროთა განმავლობაში მასალა შრება და თავდაპირველ თვისებებს კარგავს, განსაკუთრებით მაშინ, როცა ავტომობილი ხშირად მზეზე დგას. ამიტომ, ინსპექტირებამდე აუცილებლად დაათვალიერე მხარეები, რათა დარწმუნდე, რომ ზედაპირზე წვრილი ბზარები არ არის გაჩენილი.

საქარე მინა, მინაწმენდები და დასაშვები ნორმები

საქარე მინის მდგომარეობა ხილვადობის თვალსაზრისით მოწმდება. დადგენილი წესების თანახმად, მინამწმენდი მოქმედების არეში ბზარი ან ლაქა არ უნდა ფიქსირდებოდეს, თუმცა 5 მილიმეტრამდე ზომის წერტილოვანი დეფექტი, რომელიც ნაკენჭურის სახელითაა ცნობილი, დასაშვებად ითვლება.

ეს საკითხი ხშირად ხდება გაურკვევლობის მიზეზი. ზოგჯერ მიიჩნევენ, რომ ნებისმიერი ნაკენჭური დახარვეზების საფუძველია, ზოგჯერ კი მძღოლის მხრიდან თვალსაჩინო ბზარებს სათანადო ყურადღება არ ექცევა. ეჭვის არსებობის შემთხვევაში, ზუსტი პასუხის მიღება უშუალოდ სერვისცენტრში შეგიძლია, რადგან „გრინვეის“ ნებისმიერ ფილიალში დაზიანების ხარისხს ინსპექტორები ადგილზევე შეაფასებენ.

საქარე მინის გარდა, ცალკე მოწმდება მინამწმენდებიც. ისინი გამართულად უნდა მუშაობდეს, რადგან გაცვეთილი საფარს სათანადოდ ვერ ასუფთავებს და ხილვადობას აუარესებს, განსაკუთრებით ნალექიან ამინდში.

გამონაბოლქვის საკითხი და ბოლო წლებში შეცვლილი რეგულაციები

ბენზინზე მომუშავე ავტომობილებისთვის CO-ს (ნახშირჟანგის) დასაშვები ნორმა უქმ სვლაზე 0.5%, მაღალ ბრუნზე კი 0.3%-ია. 2020 წლის 1 აპრილის შემდეგ რეგისტრირებული ავტომობილებისთვის კი სავალდებულოა ლამბდას კოეფიციენტის კონტროლი, რომელიც 1 ± 0.03 ფარგლებში უნდა იყოს.

ბენზინზე მომუშავე ავტომობილებისთვის CO-ს დასაშვები ზღვარი 0.6%-დან 0.55%-მდე შემცირდა, იმავე პერიოდში კი შემოწმებას ხმაურის კონტროლიც დაემატა.

თუ მანქანა ჩვეულებრივზე მეტ კვამლს გამოყოფს ან მას სპეციფიკური, მძაფრი სუნი აქვს, ეს შესაძლოა ძრავის ან გამონაბოლქვის სისტემის გაუმართაობაზე მიანიშნებდეს. კვამლის ფერსაც მნიშვნელობა ენიჭება, რადგან შავი, ლურჯი ან თეთრი შეფერილობა სხვადასხვა ტიპის პრობლემაზე მეტყველებს.

დაზიანებული მაყუჩი ორმაგ რისკს ქმნის, რადგან ის, ერთი მხრივ, ზრდის გამონაბოლქვის მაჩვენებელს, მეორე მხრივ კი, ხმაურის დონეს. თითოეული მათგანი დამოუკიდებლად შეიძლება გახდეს ავტომობილის დახარვეზების საფუძველი.

ტექდათვალიერებამდე ძრავის ზეთის შეცვლა და სისტემის ვიზუალური შემოწმება პრობლემების დროულად აღმოჩენაში დაგეხმარება. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციე მაყუჩს, რათა მასზე ხვრელი, ჟანგი ან ნაპრალი არ იყოს.

ინსპექტირებისთვის მომზადება დიდ დროს არ მოითხოვს. ნათურების, საბურავების, საქარე მინისა და გამონაბოლქვის დამოუკიდებლად გადამოწმება სულ რაღაც 15-20 წუთშია შესაძლებელი. თუ დათვალიერებისას ან მანქანის მართვისას რაიმე ხარვეზს შეამჩნევ, აუცილებლად მიაკითხე სერვისცენტრს და პრობლემა „გრინვეიში“ ვიზიტამდე, დათქმული თარიღის მოახლოებამდე მოაგვარე.