რატომ მოწმდება ავტომობილის ტექინსპექტირებისას წინა ფარები, ნათურები და ციმციმის სიხშირე?

ღამით და ცუდი ხილვადობის პირობებში ავტომობილის განათების სისტემა უსაფრთხო გადაადგილებისთვის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია. წინა ფარები გზის ხილვადობას აუმჯობესებს, სასიგნალო განათება კი მოხვევის, დამუხრუჭებისა და უკან სვლის მანიშნებელია.

თუ ფარები არასწორადაა დარეგულირებული, რომელიმე ნათურა არ მუშაობს ან ციმციმის სიხშირე დადგენილ ნორმას არ შეესაბამება, გზაზე ხილვადობა და სხვა მძღოლებისთვის სიგნალის სწორად აღქმა რთულდება. სწორედ ამის გამო ტექინსპექტირებისას მოწმდება როგორც წინა ფარებისა და ნათურების მდგომარეობა, ისე მოხვევის მაჩვენებლების ციმციმის სიხშირე.

რატომ მოწმდება ტექინსპექტირებისას წინა ფარები?

ღამით ან ცუდი ხილვადობის პირობებში მძღოლი გზას წინა ფარების დახმარებით აღიქვამს. თუმცა, აშშ-ის საგზაო უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის (NHTSA) მონაცემებით, ავტომობილების ნახევარზე მეტში განათების სისტემა არასწორადაა დარეგულირებული. ასეთ დროს სინათლის ნაკადი 20-40%-ით იკლებს, რის გამოც ჩაბნელებული გზა კარგად ვერ აღიქმება. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ 110 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას მძღოლს საფრთხეზე რეაგირებისთვის დაახლოებით 1 წამით ნაკლები დრო რჩება.

ავტომობილის ტექინსპექტირებისას ფასდება, რამდენად ნათლად ჩანს გზა და ხომ არ უშლის შუქის ნაკადი ხილვადობას შემხვედრი მიმართულებით მოძრავ მძღოლებს. საერთაშორისო ავტოინსპექტირების კომიტეტის №25 რეკომენდაციის თანახმად, ფარების ვერტიკალური დახრა -0.5%-დან -3.5%-მდე უნდა იყოს. დადგენილი ნორმიდან გადახრა პრობლემურია, რადგან ზემოთ მიმართული სინათლე სხვა მძღოლებს თვალს ჭრის, ზედმეტად დაბლა დახრილი კი გზის საფარის დანახვას აფერხებს. ამიტომ ტექინსპექტირების ცენტრებში სპეციალური აპარატით აფასებენ როგორც დახრას, ისე განათების ფერს.

რატომ მოწმდება ქარხნულად გათვალისწინებული ნათურები?

ავტომობილის განათება, სამუხრუჭე სიგნალები, უკან სვლის შუქი, ნისლსაწინააღმდეგო ფარები და ნომრის განათება მძღოლებს შორის ინფორმაციის გაცვლის საშუალებაა. ერთი ელემენტის გაუმართაობაც კი საფრთხეს ქმნის, რადგან სხვა მძღოლმა შესაძლოა სამუხრუჭე სიგნალი ვერ დაინახოს ან მანქანის რეალური ზომა ვერ განსაზღვროს. 

საქართველოს კანონმდებლობის თანახმად, მოწმდება ყველა ქარხნული ნათურა. თუ რომელიმე მათგანი მწყობრიდანაა გამოსული ან ავტომობილზე თვითნებურად დამონტაჟებულია არასტანდარტული LED და ლაზერული ფარები, ეს დარღვევად მიიჩნევა. 

რატომ მოწმდება ციმციმის სიხშირე და რატომ არის ზღვარი 60–120?

საერთაშორისო სტანდარტების მიხედვით, მოხვევის მაჩვენებლის ციმციმის სიხშირე წუთში 60-დან 120-მდე უნდა მერყეობდეს.

60-ზე ნაკლები სიხშირის დროს ადამიანის თვალი სიგნალს დაგვიანებით აღიქვამს, რის გამოც სხვა მძღოლმა შესაძლოა მოსალოდნელი მანევრი დროულად ვერ შეამჩნიოს. წუთში 120-ზე მეტი ციმციმი კი საპირისპირო შედეგს იწვევს. ასეთ დროს სინათლე თითქმის უწყვეტად მოჩანს, რაც მძღოლს ყურადღებას უფანტავს და თვალს ადვილად ღლის. გარდა ამისა, ზედმეტად სწრაფი ტემპი ბევრი ადამიანისთვის დისკომფორტის მომტანია და სიგნალის გარჩევას ართულებს. 

ციმციმის სიხშირის შემოწმებას ტექნიკური დატვირთვაც აქვს. ციმციმის მკვეთრი აჩქარება ხშირად ნათურის გადაწვის ნიშანია. ვინაიდან სისტემა კონკრეტულ წინაღობაზეა გათვლილი, ერთი ელემენტის მწყობრიდან გამოსვლისას ნათურის ციმციმის სიჩქარე იზრდება. შესაბამისად, ამ პარამეტრის გაზომვით სიგნალის გამართულობა და ნათურების მდგომარეობა ერთდროულად მოწმდება.

რეგულაცია ასევე მოითხოვს, რომ ავტომობილის ერთ მხარეს განლაგებული ყველა მიმთითებელი სინქრონულად ინთებოდეს და ქრებოდეს.

ისარგებლე „გრინვეის“ სერვისებით და დაჯავშნე ვიზიტი სასურველ სერვისცენტრში ტექინსპექტირების გასავლელად.

რა მოხდება, თუ განათების სისტემის გაუმართაობის გამო ავტომობილი ტექინსპექტირებას წარმატებით ვერ გაივლის?

განათების სისტემის ხარვეზის აღმოჩენის შემთხვევაში, მფლობელს გაუმართაობის გამოსასწორებლად 30 კალენდარული დღე ეძლევა. განმეორებითი ინსპექტირების დროს ავტომობილი მოწმდება ვიზუალურად და იმ აღმოჩენილ ხარვეზებზე, რაც დაფიქსირდა პირველადი ინსპექტირების დროს.

განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა მარჯვენასაჭიანი ავტომობილების ფარებს. მათი განათება მარცხენამხრივი მოძრაობისთვისაა შექმნილი, რის გამოც მოპირდაპირე მხარეს მიმავალ მძღოლებს ხილვადობას უზღუდავს. საქართველოში, სადაც მსგავსი იმპორტი ხშირია, ეს საკითხი დახარვეზების ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია. 

ტექინსპექტირების დროული გავლა „გრინვეის“ სერვისცენტრებში

სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ტექინსპექტირებისას განათების სისტემის გაუმართაობის გამო საკმაოდ ბევრი ავტომობილი ხარვეზდება. ევროკავშირის სტანდარტებთან დაახლოების პარალელურად რეგულაციები ეტაპობრივად მკაცრდება, ამიტომ ინსპექტირების თარიღის „გრინვეის“ პლატფორმაზე შერჩევა და ვიზიტის წინასწარ დაგეგმვა პროცესის მშვიდად გავლის საუკეთესო წინაპირობაა.

„გრინვეი“ საერთაშორისო ბრენდ Applus+-ის პარტნიორია, რომელიც ტექინსპექტირების სფეროში მსოფლიოს 70-ზე მეტ ქვეყანაში საქმიანობს. შესაბამისად, ფილიალებში მოქმედი შემოწმების მოდელი, განათების სისტემის დიაგნოსტიკის ჩათვლით, ევროპულ სტანდარტებს სრულად აკმაყოფილებს.

ტექინსპექტირების ცენტრები საქართველოს მასშტაბით 32 წერტილში ფუნქციონირებს. ფილიალები განთავსებულია თბილისში, ბათუმში, რუსთავის გზატკეცილზე, ფოთში, ბორჯომში, ახალციხეში, ყვარელში, დუშეთში, ქარელში, კასპში, დედოფლისწყაროსა და სხვა ქალაქებში.